| Title: |
Homogénéisation à deux échelles en 3D : Application aux sols renforcés par inclusions rigides |
| Authors: |
Darche, Michaël; Capdeville, Yann; Leparoux, Donatienne |
| Contributors: |
Laboratoire Géophysique et évaluation non destructive (GERS-GeoEND); Université Gustave Eiffel; Laboratoire de Planétologie et Géosciences UMR_C 6112 (LPG); Le Mans Université (UM)-Université d'Angers (UA)-Institut national des sciences de l'Univers (INSU - CNRS)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Nantes université - UFR des Sciences et des Techniques (Nantes univ - UFR ST); Nantes Université - pôle Sciences et technologie; Nantes Université (Nantes Univ)-Nantes Université (Nantes Univ)-Nantes Université - pôle Sciences et technologie; Nantes Université (Nantes Univ)-Nantes Université (Nantes Univ); ANR-19-CE22-0015,ASIRIplus-SDS,Amélioration des sols par inclusoins rigides : Sollicitations Dynamiques et Sismiques(2019) |
| Source: |
25ème Congrès Français de Mécanique; https://hal.science/hal-04790893; 25ème Congrès Français de Mécanique, Aug 2022, Nantes, France |
| Publisher Information: |
CCSD |
| Publication Year: |
2022 |
| Collection: |
Université de Nantes: HAL-UNIV-NANTES |
| Subject Terms: |
Propagation d'ondes; Modélisation numérique; Renforcement des Sols; Homogénéisation; [PHYS.MECA]Physics [physics]/Mechanics [physics]; [PHYS.PHYS.PHYS-GEO-PH]Physics [physics]/Physics [physics]/Geophysics [physics.geo-ph] |
| Subject Geographic: |
Nantes; France |
| Description: |
International audience ; Les vibrations dues à la circulation des trains sont dépendantes de la vitesse du train et de la configuration locale du terrain. Elle sont néfastes pour les riverains et le confort des passagers, mais aussi pour la durabilité de la voie. En effet, lorsque la vitesse des trains est du même ordre de grandeur que la vitesse de propagation des ondes mécaniques dans le sous-sol sur lequel la voie est installée, l’amplitude des vibration est alors amplifiée. Cette vitesse dite critique dépend donc des caractéristiques du sous-sol sur lequel la voie repose. Dans le cadre du trafic ferroviaire actuel, cette vitesse n’est atteinte que dans le cas de trains à grande vitesse circulant sur des sols mous qui sont renforcés par des inclusions rigides (pour des raisons statiques).Ces inclusions rigides modifient les propriétés effectives du sol, et notamment la vitesse de propagation des ondes sismiques (ou mécaniques). Afin de déterminer ces caractéristiques modifiées, l’étude du milieu par des moyens numériques permet de mieux comprendre l’effet des inclusions rigides sur la propagation des ondes mécaniques dans le sol. La méthode des éléments spectraux est une méthode numérique efficace pour la simulation de la propagation des ondes. Cependant, la présence d’un grand nombre d’inclusions, et donc un grand nombre de discontinuités mécaniques, impose une simulation numérique coûteuse due au raffinement du maillage au niveau des inclusions.L’homogénéisation à deux échelles est une solution efficace pour supprimer les discontinuités et les hétérogénéités de petites tailles en lien avec la plus courte longueur d’onde que l’on veut propager. Cet aspect de la modélisation est réalisé en séparant fictivement les petites et les grandes échelles. L’intérêt de la méthode est que contrairement à une homogénéisation classique, les propriétés des matériaux sont modifiés en fonction de leurs effets sur les déplacements et non visà vis de la variabilité spatiale de ces propriétés. Cette discrimination est faite en ... |
| Document Type: |
conference object |
| Language: |
French |
| Availability: |
https://hal.science/hal-04790893; https://hal.science/hal-04790893v1/document; https://hal.science/hal-04790893v1/file/Darche-CFM_2022.pdf |
| Rights: |
info:eu-repo/semantics/OpenAccess |
| Accession Number: |
edsbas.FC3F457B |
| Database: |
BASE |